新能源檢修門檻高 專業人才緊缺 近日，央視財經針對 “新能源汽車維修難”的問題，進行了一次采訪調查。記者采訪了幾位新能源車主和汽修門店負責人，發現一個普遍存在的現象： 新能源汽車目前在維修服務方面，存在時間長、費用高、質量低等問題；甚至還有個別的汽修門店，出現了不敢修或亂修的情況，給許多消費者帶來了不便和困擾。 某新能源車主表示，他開新能源車已經5年多了，平時一些小問題還好解決，不過一旦遇到“三電系統”故障，就很難找到合適的汽修門店。 某汽修店店長也表示，新能源汽車的進店量，已經從去年10%的占比，提升到了目前的20%～30%；但店內現在只有2名新能源維修技師，難以滿足增長的客流量。

新“藍海”——新能源車后市場 此前，工信部曾發布《制造業人才發展規劃指南》，文件中預計：到2025年，節能與新能源汽車的人才總量預計達到120萬人，但人才缺口預計可達103萬人；其中，新能源汽車維修領域將面臨80%的人才空白。 得益于政策扶持、技術研發和市場推廣的進程加速，近年來中國的新能源車市保持了高增長態勢，目前已經成為國內車市中的最大亮點。這與新能源汽修人才“青黃不接”的局面，形成了鮮明的反差。 據公安部發布的數據顯示：截至2023年底，全國新能源汽車保有量達2041萬輛，同比增長38.76%；其中，純電動汽車保有量1552萬輛，占新能源汽車保有量的76.04%。 由此可見，新能源汽車的檢修服務，是一片廣闊的藍海。但由于新能源汽車的維修，涉及到電池、電機、電控等復雜部件，既需要汽修門店提供專業的設備，也對維修人員提出了新的技能要求。

新能源檢修人才待遇更勝一籌 據悉，想要從事新能源汽車維修的技師，需要同時持有汽車維修工證、電工證（低壓電工上崗證）等兩類證書，同時還需要掌握新能源汽車維修的基本原理等知識。 某位業內專家在采訪中表示，新能源汽修除了需要涉及電學方面的知識外，還要對新能源汽車本身的構造有所了解。但能源汽車與傳統燃油車有明顯的差別，因此需要較長的學習時間，這是目前新能源維修技師短缺的原因之一。 值得注意的是，隨著對于技能的要求提高，新能源汽車維修技師的收入也相對地有所上漲。在采訪中，某位持有“兩證”的維修工表示：“與燃油車維修相比，電動車的項目工時費，一般能增加20%到30%。”

現在，面對新能源汽車車后市場這片“藍海”，你準備好了嗎？ 西安萬通隸屬于中國東方教育，是上市大品牌，擁有雄厚的師資力量。新能源汽車技術作為我校重點專業之一，教師都是在行業內擁有逾10年從業經驗的技術專家，并多次在大賽中獲得獎項及榮譽；同時，我校引進了如特斯拉、比亞迪、奔馳、寶馬、奧迪等實訓車輛，日常教學采用工單式教學法，模擬真實工作場景，30%理論+70%的實操練習，助力學子掌握實用技術！